合金輪VS鋼輪：美女與野獸
發(fā)布時間：
2018/09/13
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合金輪還是鋼輪，哪個最適合你?對于不同車型來說，合金輪和鋼輪都有其各自的優(yōu)缺點，總的來說，如果追求美觀和性能，合金輪是最佳選擇，如果追求高強度、高負荷、價格低廉，那么鋼輪是不二選擇。
合金輪
由于具有外觀和性能上的優(yōu)勢，合金輪成為目前大多數(shù)轎車的標準選件。與鋼輪不同的是，鋁合金可以通過鑄造被設計成多種不同的樣式，為轎車提供更多個性化的外觀，為車主提供更多的定制選擇。
鋁鎳合金輪比鋼輪更輕，因此可以為汽車提供更靈活的性能和更好的提速能力，通常來說，安裝合金輪的汽車開起來更舒適。
在道路的影響下，合金輪的確比鋼輪更容易發(fā)生彎曲變形，如果彎曲過度還會發(fā)生斷裂。其發(fā)生彎曲斷裂的程度取決于鋁合金中鎳的比例——鎳的比例越高，合金輪越重，同時也更具脆性，鎳的比例越少則合金輪越輕，并且強度小易變形。諸如鑄造或者鍛造這樣不同的生產(chǎn)工藝也會對合金輪的強度產(chǎn)生影響。
合金輪可以拋光、涂裝、機加工或者鍍鉻，不同的完工手段需要有不同的處理方法。合金輪同時也容易受到一些因為防刮、鹽水腐蝕、酸性去垢劑等而引起的表面損傷。
鋼輪
因為不會受到懸掛彈簧的緩沖，輪轂、輪胎、制動器以及旋轉(zhuǎn)器的重量被統(tǒng)稱為簧下質(zhì)量。
同等重量下，簧下質(zhì)量對汽車的影響遠高于簧上質(zhì)量，很小的重量差距就會有很大的影響。
鋼輪比鋁輪重，所以當你把鋼輪安裝到原本安鋁輪的汽車上時，你會發(fā)現(xiàn)額外的重量會抑制其提速性能和靈活度，并且降低了車體的重心，結果開起來像開坦克。
顯然，鋼輪這樣的性能不適用于夏季，但在冬季，這卻會成為一種顯著的物理和心理上的優(yōu)勢。更重的輪轂可以使輪胎緊貼雪地，這樣在雪地上行駛時，受到抑制的提速和靈活性、人為降低的車體重心以及由此帶來的安全感反倒是一件好事。
鋼輪的強度要比合金輪大很多。要使鋼輪發(fā)生彎曲需要非常大的外力，故其幾乎不會發(fā)生斷裂。鑒于其常規(guī)的實用性外觀，純粹的表面損傷無關緊要。
你可以給鋼輪安上蓋子使它看起來像合金輪，這些蓋子通常與OEM的鋼輪相配套，在網(wǎng)上也買得到。這種蓋子不夠牢固，看起來也有些劣質(zhì)，大多數(shù)都是通過彈簧鋼摩擦夾與輪轂連接，因此常會在不方便的時候脫落滾遠，令車主苦惱。
鋼輪的尺寸通常在16英寸以內(nèi)，也有少數(shù)的鋼輪是17英寸，但據(jù)我所知沒有18英寸的?？梢韵胂?，如果真有18英寸的鋼輪，那得重得有些荒唐可笑了。因此，使用鋼輪時通常會涉及縮減尺寸的過程。
由于制動卡鉗尺寸過大或一些其他懸掛問題，有的高性能汽車無法安裝縮小尺寸的鋼輪。
通常情況下，鋼輪比合金輪便宜75%-80%，因此方便準備一套備用的，嚴重損壞后更換成本也相對較低。
當你追求高性能和精致外觀時，合金輪則是唯一的選擇。而對于那些嚴肅的日常駕駛員、不追求美觀或者不以花哨表演為手段的用來謀生的汽車來說，鋼輪通常是更好的選擇。對于額外的雪季輪，選擇鋼輪尤其理想。
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